要啥自行车

文/Leon@BPQN

去年初秋,云阔天高风清万里,不可辜负;终于买了辆山地车去实现环太湖骑行的计划。先买了一辆八成新的迪卡侬RR5.2,2013年款,前后V刹,车架M码。过两天无意发现有人在卖一辆RR5.2,前碟刹后V刹,车架S码。在网上一查,哎呀,这是新款啊,他也才买了3个月,带购车保单和发票,售价仅仅是官方价格的一半。相比手上这辆车,升级了前碟刹,车况九成新,值得很呢!碰巧他离我两公里,我便立马下手买了回来。第一辆车过几天在58上出售掉了,那是后话。
新车买来后,经过检验,一切都如实描述,无论怎么看都是一笔划算的买卖。然而,骑了几天后,仅有的一个不完美的点凸出来了。
车架有点小。
是的,车子一切都非常好,只是车架有点小,骑起来身体太前倾,导致上身的重量压在握把的手掌上,骑行时间一长,手掌就感到针扎一样的刺痛。而被我卖掉的第一辆车,外观破旧一些,配置落后一些,甚至刹车片这样的损耗件都需更换了,但骑起来很适合我的身高,很舒服自在。

因某物强大的吸引点而选择它,到后来发现这个吸引点所带来的价值并不契合自己的核心需求,假以时日吸引点的光芒逐渐暗淡,你的核心需求逐步高耸而明晰,某物因不能完美满足你的需求而沦为鸡肋,此时这个选择决策便可以说是失败了。忽然感觉,世事多如此!世事太多太复杂,就不多谈了。仅仅从一个角度发拓这个道理的方法论意义:消费者作购买决策的时候,应当明确自己的核心需求点在哪。明确主干,而忽略枝叶。
市场上充满各种噱头,商家可能会采取故作高深、瞒天过海甚至直接欺骗的方式做宣传。比如一款手机,他告诉你手机使用了联发科今年最高级的芯片,却不告诉你手机的材质实际上很低档、做工很粗糙,我们当然不能要求商家事先声明自己的缺点,只是作为购买者应当明确自己是否能接受那些不大不小的缺点。

可惜有时候核心需求点必须在实际使用中得到明确,没有体验过,很容易变成参数党呢!这确实也是互联网电商带来的一个巨大的窘境,给与了商家很大的空间,去让消费者产生这样一个认知的参差。实际使用过,需求的标准才能踏踏实实的落地;远观和近玩,看重的点往往不同。最终,理论上,根据每个消费者个性偏爱的方面和程度的不同,在商品特性的多个维度上应该存在多个理想定值的组合,如果用这个定值去配置这个商品,则这个商品是最适合他的。那消费者自己的任务,便是去发现这个定值,至少去发现这个定值所定义的主要价值点。

最终的结论似乎是:“合适的才是最好的!”然而这句话仍是语焉不详,并不能作为可执行的结论:什么是“合适的”?用什么标准去判断是否合适?“最好的”这个标准量化的维度又有哪些?这是一个需求分析的过程,也是一个选择决策的过程。对于自己需求点的把握,而非被其他光怪陆离的噱头所吸引,应当是理性消费者的归路。